История марки Lamborghini

Краткая история

Lamborghini принадлежит всемирно известной компании Audi, которая в свою очередь является подразделением концерна Volkswagen AG.

Изначально компания Lamborghini была известна в Италии как передовой производитель тракторов, но в 1963 году на автосалоне в Турине она представила свой первый спортивный автомобиль Lamborghini 350 GT.

Это было двухместное купе с классической компоновкой.

Максимальная скорость автомобиля могла достигать 280 км/ч, а разгонялся он до 100 км/ч всего за 6,7 секунд.

Этим автомобилем хозяин компании Ферручо Ламборгини (Ferruccio Lamborghini) смог доказать, что в его силах производить спортивные авто не хуже нежели Энцо Феррари, который однажды незаслуженно обидел его.

В 1970 году компания Lamborghini выпустила автомобиль с 8 – ми цилиндровым двигателем рабочий объем, которого составлял 2,5 литра центрального расположения.

В 70-е годы особой популярностью пользовались так сказать «семейные автомобили» класса Grand Touring.

Новая модель Espada стала одной из наиболее популярной в истории компании Lamborghini, ее выпуск продолжался до 1978 года.

В конце 70-х компанию Lamborghini охватил кризис, и в поисках дополнительных источников инвестиций компания взялась за разработку внедорожника для американской армии.

Автомобиль получил название Cheetah и на испытаниях в пустынях Саудовской Аравии показал довольно не плохие результаты.

Очередной триумф компании это Lamborghini Diablo увидел свет в 1989 году. Lamborghini Diablo произвела фурор на рынке автомобилей.

Diablo была выпущена в нескольких модификациях.

В 1995 году с конвейера сошла Diablo SV с жесткой крышей.

В 1993 году, 20 февраля Ферручо Ламборгини умер, контрольный пакет акций был передан компании Audi.

В 2001 году компания представила миру преемника Diablo – Murcielago.

По сравнению со своим предшественником Lamborghini Murcielago стал комфортнее и просторнее в салоне.

На данный момент компания ведет разработки новой модели Diablo II.

Полная история

История создания этой фирмы интересна потому. что она возникла иначе. чем. например. Opel. выросший из велосипедного завода. или Daimler. корни которого уходят к крошечной моторной бричке. Здесь решение было принято просто. "Мы начинаем строить автомобили". - заявил Ламборгини. Баста. Решение было принято просто под давлением эмоций и этот фактор оказался решающим.

Родился Ферруччо Ламборгини в местечке Ренацио ди Ченто близ города Феррара 28 апреля 1916 года. Страсть к технике. и. прежде всего к автомобильным двигателям. привела его в инженерную школу в Болонье. после окончания которой он работал механиком в итальянской армии. После Второй мировой войны Ферручо занялся переделыванием военной техники в гражданскую. главным образом сельскохозяйственную. В конце сороковых годов Ламборгини сумел наладить выпуск трактора собственной конструкции. Позднее фирма стала также заниматься разработкой и производством отопительной техники и систем кондиционирования воздуха. К моменту принятия. пожалуй. самого важного решения в своей жизни. Ламборгини был уже богатым и известным в Италии человеком.

Одна из легенд начинается так: ранним утром жаркого лета 1962 года у входа в офис Энцо Феррари в Маранелло остановился автомобиль Ferrari 365 GT. Из него вышел Ферручо Ламборгини и направился прямо в приёмную шефа. Посетитель. бросавшийся в глаза ярко-красными - цвета Ferrari - подтяжками. объяснил секретарше. что желает поговорить с Феррари о недостатках и слабых местах его машины. Причём обсудить всё с глазу на глаз - как это принято в кругах настоящих предпринимателей. Секретарша. войдя к шефу. забыла закрыть за собой дверь. поэтому посетитель стал невольным свидетелем разговора. "Синьор Ламборгини хотел бы поговорить с Вами. - сообщила секретарша. - он ездит на Ferrari и хотел бы сделать несколько замечаний по поводу автомобиля". В ответ шеф громким и недовольным голосом спросил: "Ламборгини? Кто это такой? Объясните ему. что здесь не проходной двор. У меня нет времени для каждого клиента". "Это стало для мня настоящим ударом". - признавался позднее Ламборгини. - я тут же поспешил домой. выпил стаканчик вина. чтобы успокоиться. и в тот же день продал свой Ferrari. Негодяй Феррари ещё узнает меня!"

Говорят. что именно тогда - спонтанно - и родилась у Lamborghini идея начать выпуск спортивных автомобилей. Прежде всего. для того. чтобы досадить Феррари. его марке. ставшей символом спортивных автомобилей. Вскоре. как грибы после дождя. появились цеха. куда Lamborghini переманил от Феррари наиболее квалифицированных рабочих и лучших инженеров.

Уже через год - в октябре 1963 года на автосалоне в Турине была представлена первая модель - Lamborghini 350 GT. Конструкторы компании внедрили ряд идей. не применявшихся ранее в автомобилестроении. Но имелось и немало недостатков. Не был додуман до конца мощный 12-ти цилиндровый мотор с двумя верхними распределительными валами на каждый ряд и с шестью карбюраторами типа Weber. Внешний вид понравился далеко не всем. да и отделка оставляла желать лучшего. Не удивительно. что в первый год было продано всего 13 таких машин. Но потом произошёл прорыв. Ламборгини стал первым автостроителем. начавшим выпуск машин с центральным расположением двигателя. Модель Miura. показанная в 1965 году. была оснащена 12- цилиндровым двигателем. расположенным за спиной водителя поперёк машины на специальной раме. Это необычное решение вдохновило дизайнеров. придавших автомобилю необычную. сенсационную форму. В течение шести лет было продано 800 машин модели Miura. по популярности они превзошли Ferrari.

Успех окрылил Ферручо. и он решил создать новую модель - для не самых богатых покупателей. В то время особой популярностью стали пользоваться так называемые "семейные автомобили" класса Grand Touring. Новая модель получила название Espada - в переводе это клинок матадора. Риск полностью оправдал себя - машина стала одной из самых популярных в истории компании. её выпуск продолжался до 1978 года. За 10 лет было произведено более тысячи машин - рекордное для Lamborghini число.

1970-1971- Презентация моделей "Urraco P-250" и "Jarama".

1985 - Презентация модели "Сountach" в исполнении "LP 400" и "LP 400S". Кузов машины разработал известный дизайнер Марчело Гандини.

1990 - Начало выпуска модели "Diablo".

1995 - Выпуск модификаций "Diablo SV" c жесткой крышей и "Diablo SVR".

1997 - Появление модификации "Diablo VT".

Технические характеристики автомобилей Lamborghini Diablo

Изначально было сообщено, что автомобиль будет называться Jota и его представление должно пройти на Парижском салоне, в итоге спортивный автомобиль Ламборджини Авентадор до сих пор не прекращает испытания с огромным количеством камуфляжа, а определенной убежденности на счет названия, кажется, нет и в штабе итальянского производителя автомобилей.

Параллельно с этим Lamborghini Aventador демонстрируют и уже продают отдельным покупателям на закрытых показах.

Образец Ламборджини Авентадор, замеченный около одного из центров технического обслуживания, скорее всего, считается мулом – то есть автомобилем, в котором подвеска и двигатель размещены в постороннем кузове, вследствие этого угадать, как на самом деле будет смотреться Lamborghini Aventador, пока не представляется возможным.

С иной стороны, основательных сюрпризов и необычных отличий от Gallardo ожидать не нужно – в сфере суперкаров футуризм и брутальная наружность нередко переплетаются с консерватизмом и постоянством, и часто подобные автомобили схожи как 2 капли воды.

Куда любопытнее мощностные и динамические данные Ламборджини Авентадор: по имеющимся оценкам, в движковом отсеке автомобиля будет находиться 6,5-л. мотор V12 с углом развала в шестьдесят градусов, способный выдавать 700 л.с. и 690 н.м. вращающего момента.

Функционируя в тандеме с семиступенчатой коробкой, будет способен разгонять исключительно легкий спорткар Lamborghini Aventador до 100 км.ч за 2,9 сек.; наибольшая скорость 350 км/ч.

Представление автомобиля намечено на Женевский или же Франкфуртский автосалон.

Ламборджини Диабло - знаменитая модификация итальянского суперкара, которая сменила Lamborghini Countach. Дизайн модели Diablo в какой-то мере может напомнить направления автомобильной моды девяностых годов, но если сравнивать с предшествующей моделью Ламборджини авто располагает изысканными формами и тонкостью исполнения.

Первые тестирования Lamborghini Diablo прошли в конце восьмидесятых годов прошлого столетия, а в начале девяностых стартовало его производство, и он стал доступен для почитателей комфортной и быстрой езды.

Новейший V-образный мотор 5,7 л. мощностью 492 л. с., дал возможность разогнать автомобиль до 323кмч, а на испытаниях и того больше - 337 кмч.

После представления Lamborghini Diablo GT на Женевском автосалоне в 1999 году он стал заветной мечтой для любого ценителя автомобилей такого класса. В 1994 г. состоялось представление новейшей версии Diablo - «VT» и «SE-30». Мотор для данных моделей вышел исключительно успешным - а мощность достигла небывалой отметки в 525 л.с.

Автомобиль оказался самым быстрым авто того времени. Версия его - Lamborghini Diablo SE-30 Jota, снабженная специальной выхлопной системой открытого типа лишила соперников последнего шанса для реванша. Вес кузова выполненного из углеродистого волокна и сплавов алюминия и равен всего лишь 1450 кг.

Салон автомобиля облицован просто, без каких бы то ни было ненужных и мешающих вождению деталей.

А движок Lamborghini Diablo сумел превзойти даже самые смелые ожидания, мощностью в 600 л.с. не мог похвастаться ни один автомобиль этого класса в мире!

Конечно же, стоит упомянуть, что недостатком Lamborghini Diablo SE-30 Jota, является отсутствие глушителя, ограничивающего его эксплуатацию практически на всех дорогах Европы.

У нас есть еще интересное о истори автомобилей:

Kia / Киа. Технические характеристики автомобилей Kia / Киа

Subaru / Субару. Технические характеристики автомобилей Subaru / Субару

История Tofas / Тофас. Тех. характеристики автомобилей Tofas / Тофас

История GMC / ДжМС. Тех. характеристики автомобилей GMC / ДжМС

Поделитесь ссылкой с друзьями

Меню

AC Cars

Acura

Alfa Romeo

AMG

ARO

Asia Motors

Aston Martin

Audi

АЗЛК

BAW

Bentley

BMW ALPINA

BMW

Brabus

Brilliance

Bristol

Bugatti

Buick

BYD

Cadillac

Caterham

Chang Feng

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Dacia

Dadi

Рейтинг@Mail.ru
История компании Россия, 119018 г. Москва ул. Новый Арбат д.10 ☏ (495) 259-15-72 ☏ (812) 340-98-22